Ha távolabbról nézzük a kérdést, tudjuk, hogy bár a tudásfelfrissítés jól hangzik, az emberek többségét a hideg rázza tőle. Ez egyelőre olyan fogalmakkal van egy halmazban, mint az élethosszig tartó tanulás, az önmenedzselés. Társadalmunk tagjainak többsége biztonságkereső, pedig a környezetünk, a kapitalizmus természete követeli a folytonos önképzést. De szűkítsük ezt le a közlekedésre.

Tavaly elterjedt egy hír az interneten arról, hogy a rengeteg új szabálymódosítás miatt mindenkinek újra kell vizsgáznia KRESZ-ből. A hír alaptan kamu volt, mégis sokak fantáziáját megmozgatta, akik – teljes joggal persze – felháborodtak rajta. Valahol bántja az igazságérzetünket, ha olyasvalamiben kell bizonyítanunk, amiben már egyszer levizsgáztunk. Ki régen, ki a közelmúltban, de megdolgoztunk a jogsiért, ezért taszító még a gondolata is annak, hogy ezt elveszíthetjük. Az utóbbi években viszont több adagban, több területen módosult a KRESZ. Mégis, vajon az autósok/motorosok/kamionosok hány százaléka vette a fáradságot, hogy utána nézzen, mik voltak ezek a változások? Márpedig ezen infók ismerete nélkül kiszolgáltatottabbak vagyunk az utakon, mint az ismeretükben. Erre jó egy online képzés és vizsga, amin ha lebőgünk sem bukik a büszkeségünk vagy a jogsink.

A 2008 óta történt változtatások egy része a programban

Elhatároztam, legfeljebb egy napot szánok az NKH KRESZ-felfrissítőjére. Ha ennyi idő alatt nem teljesíthető egy program, ami első sorban munkába járó, jellemzően kevés szabadidővel gazdálkodó embereknek készül, akkor az sajnos működésképtelen. Mielőtt belekezdtem volna egy B-s felfrissítésbe, beírtam a Google-be a kulcsszavakat, és megcsináltam az első gyors online tesztet, ami elém került. Első próbálkozásra tizenegy kérdésből nyolcra tudtam a választ, aztán tizenötből tizenkettőre. Mentségemre szól, hogy kétszer is benéztem, mennyi szabad helyet kell hagyni minimum járdán parkoláskor (1,5 méter). Marginális kérdéseken véreztem el, olyanokon, amiken valószínű azoknak a többsége elbukna, akiknek nem friss a jogsija. Ilyen hibaszázalék mellett nem lennénk eredményesek egy éles vizsgán, a bukás viszont mindig jó dopping.

Nem csak a grafikonok és az animációk, az ábrák is jól sikerültek

A kreszfelfrissito.hu programja egy rövid bevezetővel indul, majd a közlekedési alapismeretektől a váratlan közlekedési helyzeteken át halad az online vizsgához. A KRESZ-oktatásnak megvan az a sajátossága, hogy a lényegi információkat vastag töltelékbe csomagolja. Már jogsira éhes fiatalként sem tolerálja az ember agya, amikor a hasznos infókat keresve olyanokat talál, hogy a váratlanul felbukkanó akadály észlelésekor jellemzően az azonnali fékezés a helyes reakció, azonban a teljes megállásig az autó egy ideig még halad tovább. Még vagy öt-hat ilyen bekezdés, majd a fejezet tisztázza a fékút és a vakon vezetés fogalmát. Kicsit olyan ez, mintha egy ötévesnek tartanál fizikaórát. Van jobb is: Egy kisebb emelkedő leküzdéséhez elég lehet a további gázadás, nagyobb emelkedőn viszont szükséges lehet visszakapcsolni alacsonyabb sebességfokozatba. Szóval ilyen töltelék információk tömegével tele van a kreszfelfrissito.hu is, etéren semmivel sem emészthető könnyebben, mint bármely KRESZ-könyv. Sajnos nem érezni benne, hogy kimondottan a tapasztalt autósokat szólítaná meg. Hogy nem zártam be mégis az ötödik oldal után, az a módosításokról összegyűjtött ismeretanyag és a zseniális animációk, grafikonok miatt volt. Interaktív animáció van benne mindenre az övhasználattól a fékútig. Hol van ettől az a könyv, amin az ábrákba stilizált Ladákat és F Astrákat rajzoltak? Én is ilyenből tanultam, pedig annak még csak hét éve.

Mire elértem a vizsgáig, hét órát töltöttem a tananyag fölött, aminek a harmada volt aktív, telt olvasással, értelmezéssel. Nem gondolom, hogy aki napi fél órát szán rá, egy hét alatt ne jutna el kényelmesen a végső tesztig, ami amúgy húsz kérdésből áll. Próbálkozni bárhányszor lehet, a sikeres eredményhez elég 14 jó válasz. Próbálják ki, a naprakész tudásért és a kuponért mindenképp megéri.