Nyitólap Regisztráció Belépés

Nyitólap » 2013 » Június » 11 » Nem tudni, hogy működik majd

---

08:45:11 Nem tudni, hogy működik majd

Forrás: Index | szalai  | 2013. 06. 11. A használatarányos útdíj egy teljesen bevett és jól működő módszer Európában az úthálózat finanszírozására és a környezetterhelés mérséklésére. Az elgondolást nálunk is régóta szorgalmazták, most inkább a várt költségvetési bevételek miatt kell sürgősen bevezetni. Ennek megfelelően elég drága lesz a magyar útdíj, kétszerese a németnek, 1-2 százalékkal emeli majd átlagosan a fogyasztói árakat, 20-30 százalékkal a szállítási költségeket. Az ígért kompenzáció-csomag a hazai fuvarozóknak nem túl hatékony megoldás, de a legfőbb probléma, hogy még mindig sok műszaki és jogi hiányosság van. Pedig a rendszer pár hét múlva biztosan elindul. Magyarországon július elsejével jön a HU-GO, az elektronikus útdíj. Ezt a 3,5 tonnánál nehezebb teherautók fogják fizetni a megtett úttal arányosan. Az ennél könnyebb járműveknél érvényben marad a jelenlegi matricás rendszer. A dolog így hozzávetőleg 40 ezer magyarországi vállalkozást érint, és az összes átutazót. Az útdíjjal kapcsolatos teendők, például a pénz beszedése az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) feladata lesz. Hogy hol kell fizetni? Csaknem minden autópályán, autóúton és főúton, az országban összesen 6513 kilométeren. Az ötlet nem új, sőt, eléggé le vagyunk maradva, mert szinte minden olyan európai ország átállt már az időarányos útdíjról a használatarányosra, ahol nagy az átmenőforgalom. Értelmes, de megint kellett a pénz Útdíjat elvileg az úthálózat karbantartására szoktak szedni, nálunk azonban kinyilvánítottan költségvetési motivációja van az elvonásnak, azaz a kormányzat kijelölte, hogy a hiánycél teljesítése érdekében 150 milliárd forintot akar látni ebből az adóból évente, idén így az év közepétől csak fele ennyit, 75 milliárdot. (Itt párhuzamba is állíthatjuk az útdíjat a bankadóval, hiszen ott az eredeti cél a bankrendszer biztonságosabb működése lenne, mi mégis költségvetési lyukakat tömködünk belőle.) Nagyobb méretért kattintson! Ehhez mérten úgy tűnik, hogy a díjszabást is inkább a várható maximalizálható bevételhez képest állapították meg. Az európai országokban jellemzően az EU javaslataival egybevágóan az a szokás, hogy az úthálózat egy évre jutó beruházási költsége, a fenntartási és üzemeltetési költségek, az adott útszakaszon zajló forgalom nagysága és a járműkategóriák szerinti kalkuláció alapján határozzák meg a díjakat. 2011-ben, amikor legutóbb szóba jött az útdíj, 34 forintos maximális díjjal riogattak, ehhez képest most 130 forint a felső plafon. Elvileg nálunk is utólag  lesz egy átlátható képlet, ami majd megjelenik valamikor a Magyar Közlönyben. [...] Teljes cikk: Index

1 2 3 4 5 Kategória: Belföld | Megtekintések száma: 805 | Hozzáadta: georgio | Tag-ek(kulcsszavak): szállítmányozás, i-cell, fuvarozás, áak, útdíj, e-útdíj, költségvetés | Helyezés: 0.0/0