Forrás: Nyugat.hu | Sz. J. | 2023.08.06.

Hanyagság, takarékoskodás, jólvanazúgy, közben Ausztria bezzegországában odafigyelnek autókra és gyalogosokra is.

Egészen komoly vitát hozott bő egy hete megjelent cikkünk , amiben azt néztük meg, hogy Ausztriában is vannak-e autógyilkos szegélykövek. Szombathelyen - és mint kiderült - egész Magyarországon hemzsegnek azok a parkolók, ahol a túl magas szegélykő leszakítja az autó lökhárítóját, alvázának darabjait, ha a sofőr nem figyel oda.

Az Uránia udvarban veszélyes a parkolás

Mészáros D. Zsolt

2019-ben írtunk már a magas szegélykövekről, Szombathelyen az oladi iskolánál, a vasútállomásnál, az Uránia udvarban biztosan vannak ilyenek. Olvasóink, ismerőseink elmondása szerint azonban nem csak itt, hanem az egész országban. Mondhatjuk azt is, hogy Magyarország a gyilkos szegélykövek hazája.

Ráadásul, ha már megvan a kár, nem is olyan egyszerű a kártérítést behajtani. Dallos Tamás biztosítási tanácsadó szerint az autóban okozott károk miatt az önkormányzattal szemben nem lehet követelést támasztani, ő nem is emlékszik ilyen eljárásra. Mint mondta, a casco-biztosítás fedezheti a kárt, persze, az önrész figyelembevételével.

Mivel ez a helyzet nem tűnik normálisnak és jogkövetőnek, kutatni kezdtünk, milyen szabványok vonatkoznak a parkolóhelyek szélein lévő szegélykövekre. Felhívtuk hát Szücs Gábor építőmérnököt, aki kapásból azt mondta,

ezek a szegélykövek maximum 12 centiméter magasságúak lehetnének.

Ezt a szegélykövet is egy autó fordította ki az Uránia udvarban

Szilágyi József (telefonos fotó)

De az Uránia udvar mozi melletti részein ennél biztosan magasabbak, a mérnök mutat is egy dokumentumot, ahol a szegélyköveket 15 centi magasra tervezték.

Rá lehet engedni az autó elejét a járdára?

Több olvasónk szerint a merőleges parkolóknál nem is szabad a szegélykőhöz állni, mert ha azon túllóg a kocsi eleje, akkor már a járdától vesznek el területet. A Magyar Közút parkolási létesítmények geometriai tervezéséről szóló műszaki előírása azonban egyértelművé teszi, hogy a merőleges parkolóknál 70 centiméteres biztonsági sávot kellene kialakítani a járda mellett. Ebből 50 centi a túlnyúlási zóna, 20 centi a biztonsági távolság.

Az Uránia udvarban

Mészáros D. Zsolt

Ez a zóna elvileg tehát nem tartozik a járdához, viszont arra figyelni kell, hogy maga a járda minimum egy méter széles legyen.

A közlekedési sáv jelenti a járdát
Forrás: kozut.hu

Németh Dániel építőmérnök közlekedési infrastruktúra tervezésével és műszaki ellenőrzésével foglalkozik. Két évig Németországban élt és dolgozott, most kilencedik éve Ausztriába ingázik Sopronból, egy mérnökiroda munkatársa. Azt mondja, Ausztriában tartományonként határozzák meg az utak, parkolók építésére vonatkozó szabályokat.

Általánosságban 10 centiméter az útszéli kiemelt szegénykő magassága az úttesthez képest, parkolóhely esetén pedig 8 centiméter magas szegélyt szoktak alkalmazni, kimondottan a parkoló autók védelme céljából. Merőleges parkolásnál a lökhárítót, párhuzamosnál pedig az ajtót kell védeni, ami kinyitáskor sérülhet.

Előregyártott betonszegélyeket használnak

Németh Dániel hozzátette, Magyarországon 14-15 centis szegélyekkel találkozni. Szerinte ennek az az oka, hogy az itthon általánosan alkalmazott kiemelt beton útszegélyköveket rendszerint úgy helyezik el, hogy annak a teljes ferde része a parkolóhely fölé érjen. Mint mondta, semmi sem akadályozná, hogy ezeket a szegélyeket mélyebbre helyezzék.

Ausztriában maximum 8 centisek lehetenek a parkolók szegélykövei

Keszei László / Enyugat

Hozzátette, Ausztriában és Németországban a szegélykövek magasságát is meghatározzák a tervezéskor. Magyarországon nem készülnek ilyen részletes tervek.

Megkérdeztük, lehetséges-e, hogy azért ilyen magasak a szegélykövek nálunk, mert ezzel akarják megakadályozni, hogy az autók eleje elfoglalja a járda nagy részét. Németh Dániel szerint ez nem jó megoldás, hiszen a magas szegélykövek komoly károkat tudnak okozni a járműveken. Még a modern autók parkolássegítő rendszerei sem érzékelik ezt a veszélyt.

Ausztriában ezt úgy oldják meg, hogy a járdára lógó autóknak egy külön sávot jelölnek ki, például más burkolattal, de ezt nem a járda területéből veszik el, hanem lehetőleg úgy alakítják ki, hogy a járda teljes szélessége megmaradjon – mondta az építőmérnök.

Több önkormányzat előírja a 12 centis szegélykövet

A szegélykő 12 centiméteres magasságát nagyon sok helyen nem tartják be, viszont egyre több példa van arra, hogy lehet ezt másként is csinálni.

Több önkormányzat is, például a szentendrei és a fertőszentmiklósi a saját parkolóinak kialakításakor megköveteli ennek a szabálynak a betartását.

Ami azt jelenti, hogy a tervezés előtt a műszaki leírásban rögzítik, hogy a parkoló mellett használt szegélykövek maximum 12 centi magasak lehetnek.

Ezzel az új építésű vagy felújított parkolókból ki lehet űzni az autógyilkos szegélyköveket, de a régi parkolóhelyeken maradnak a magas szegélykövek. Addig is, ahol csak lehet, parkoljunk tolatva.